ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಹ್ಯಾಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅಕ್ಷದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅಥವಾ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ.ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ ಹೊರೆಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದಿಂದ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಭಯಪಡಬೇಡ.ನೀವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, [Voind Robot] ನಿಮಗೆ ಸರಳವಾದ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
[Voind Robot ನ] ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.ಅವುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸುವ ತೋಳು ಒಂದು ವರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು - 30 ನ್ಯೂಟನ್‌ಗಳವರೆಗೆ.ಅಂತಹ ಒಂದು ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕೆಲವು ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಎರಡು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ.ಈ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರವು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಮೋಟಾರು ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು, ಇದು ಈ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
ಈ ತಂತ್ರವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, Z-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಯಾವುದೇ 3D ಪ್ರಿಂಟರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ಆಟವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಸರಳ ಯಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ.ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಿಂಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, [ಮೊರಿಟ್ಜ್‌ನ] ವರ್ಕ್‌ಹಾರ್ಸ್ ಪ್ರಿಂಟರ್ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಹೌದು, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾನು i2 ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಂಬ i3 ರೂಪಾಂತರದ ಪ್ರಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ.ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು z ನಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ * ಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೋಷಪೂರಿತ ಅಥವಾ ಹವ್ಯಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯದು.
ಒಳ್ಳೆಯ ಉಪಾಯ.ಅಂದಹಾಗೆ, ನಾನು ಸಣ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ನನಗೆ ಹೇಳಬಹುದೇ?ನಾನು ಡೂಮ್™ ರಂಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
"ಈ ಟ್ರಿಕ್ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವಾಗಿದೆ."ಹೌದು, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ.
ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಮೋಟಾರು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಳಗೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆ ಇಡುವುದು.ಇಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು.ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸಾಧನವು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಭಾಗವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಹೊರಗಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೂಲ ಔಟ್ಪುಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.(ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ) 4mm ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ 604 ಬೇರಿಂಗ್ (Nema23′s 6mm ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಬದಲಾಗಿ), ನಂತರ ರೇಡಿಯಲ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ 360N ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ 0.25 ಪಟ್ಟು (ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ 0.5 ಪಟ್ಟು).ಆದ್ದರಿಂದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಂತ್ಯವು ಮೂಲ ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ 90N ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.ನೀಡಿದ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ (30N), ಬೇರಿಂಗ್ ಲೈಫ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಲವ್‌ಜಾಯ್ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಂಡಿ, ನಾನು ಅದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಬರೆಯಲಿದ್ದೇನೆ: ಸರಿಯಾದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲದೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಕೊನೆಯ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಆಗಿದೆ.ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕೋನೀಯ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದ ಹೊರತು, ಮೋಟಾರು ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಾರದು.
ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್, ಗೇರ್, ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಬೇಕು.ಜೋಡಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ, ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.
ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಇಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೋಟರ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಬಹುದು.ಮೋಟಾರಿನ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಹೊರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಫೋಟೋವು ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ 2 ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕೀ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, IMHO.ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ime ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಫಿಟ್‌ನಲ್ಲಿವೆ
ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ನೀವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹಾಕದಿರುವವರೆಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೌದು, ಆದರೆ ಈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹಳ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಮಾಡಬಹುದು.
@ThisGuy ಇದು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ, ಅವರು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್‌ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ
ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಪೇಕ್ಷವೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, "ಆರು ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆ"
ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಎಳೆಯುವ ಬದಲು ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಸೂಜಿ ರೋಲರ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ o/d ಮೇಲಿನ ಸೂಜಿಯ ಅಂತ್ಯವು i/d ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ (ಸೂಜಿ ಅಂಶವು ಮೊನಚಾದ ಹೊರತು) ಹೌದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, ಯಾರೂ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ).ಸಹಜವಾಗಿ ಮೊನಚಾದ ಸೂಜಿ ರೋಲರ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಗೋಳಾಕಾರದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ - ಬೇರಿಂಗ್ ಒಡೆಯುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇಂಡೆಂಟ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಅವನು ಮೂಲತಃ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇದು 6 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗೋಳಾಕಾರದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಪೂರ್ವಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಹುತೇಕ ರೇಡಿಯಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ಒಳ್ಳೆಯದು, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಿತ್ತು.
ನನ್ನ ಅಸಂಬದ್ಧತೆ, ಅವರು ನೇರ ಸೂಜಿ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನ್ನ ಅನಿಸಿಕೆ, ಆದರೆ ಆ ಸೆಂಟರ್ ರೇಸ್‌ಗಳು ಭಾಗಗಳಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ
ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಿನ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.ನಾನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವ ಲೇತ್ ಅನ್ನು ನನಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರದಿಂದ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಾನು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇನೆ.ಗರಿಷ್ಟ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಲೋಡ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮ್ಮತಿಸುತ್ತಾ, ಲ್ಯಾಥ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಂತೆಯೇ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅವರು ಸರ್ವೋ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್, ಸ್ಪೈಡರ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಮ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ?ಅವರು ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ಟಾರ್ಷನಲ್ ಲೋಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ.ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ 1: 1 ಗೇರ್?
ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು (ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ, ಟೇಪರ್, ಥ್ರಸ್ಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಬೇಕು.ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರೂ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 100% ಸ್ವಯಂ-ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮೋಟಾರ್ ಮಾತ್ರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಅದು ಯಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ 101. ಲೋಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಳಗೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ .ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಎಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಸಂಪಾದನೆ ಬಟನ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಚೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಲಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿವೆ. .
ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಆಕ್ಮೆ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಅಕ್ಮೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವರ್ಮ್ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ ಇರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಬೇರೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ.ಕನಿಷ್ಠ 25% ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್, 50% ಭಾರವಾದ ವಿಭಾಗ/ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!FWIW, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ನ ಗಾತ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಗಂಭೀರವಾದ ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಯಾವುದನ್ನೂ ನೋಡದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಭಾಗಗಳು "ಅಗ್ಗದ" ಆಗಿರುವಾಗ.
ಈಗ ನೀವು ಕೇವಲ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದೀರಿ.ಬೇರಿಂಗ್ ತಯಾರಕರು ಇದು x ನ್ಯೂಟನ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಾಗಿದೆ.
ನನ್ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು SKF ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿಮಗಿಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಬಹುದು.ನೀವು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಉಪಾಖ್ಯಾನ ವಾದಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರೆ: ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.ನನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಕನಿಷ್ಠ 120,000 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಡೀಫಾಲ್ಟ್ "ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್" ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಆಗಿದೆ.ಅದು ಬೇರೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್.ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.https://simplybearings.co.uk/shop/Products-All-Bearings/c4747_4514/index.html
ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತು ಕುಕೀಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ.ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ